Historie vývoje elektrických dvoukolek

Čínský průmysl elektrických dvoukolových vozidel začal v roce 1995, kdy univerzita Tsinghua vyvinula první lehké elektrické vozidlo v zemi. V roce 2003 *zákon o bezpečnosti silničního provozu Čínské lidové republiky* oficiálně klasifikoval elektrická dvoukolová vozidla jako legální nemotorová vozidla; během následující dekády se počet spřízněných podniků zvýšil o 240 000 a celkové vlastnictví elektrických dvoukolek přesáhlo 25 milionů kusů. V roce 2012 *Bezpečnostně technické podmínky pro provoz motorových vozidel* stanovily jasné standardy pro „elektromotocykly“ a mezi motorová vozidla byly klasifikovány elektrické dvoukolky s maximální konstrukční rychlostí přesahující 50 km/h. V roce 2019 byl oficiálně implementován nový národní standard pro elektrická kola (GB17761-2018), který vedl průmysl k souladu, šetrnosti k životnímu prostředí a inteligentnímu vývoji. V roce 2024 byla vydána aktualizovaná *Bezpečnostní technická specifikace pro elektrická kola* (GB 17761-2024) s implementací stanovenou na 1. září 2025, což znamená další upgrade průmyslových standardů. Do roku 2025 se aplikace navigačního satelitního systému BeiDou v odvětvích, jako jsou elektrická dvoukolová vozidla, nadále rozšiřovala. Prosinec 2025 znamenal úplný zákaz prodeje vozidel, která nesplňovala novou národní normu. V první polovině roku 2026 dosáhl tuzemský prodej elektrických dvoukolek celkem 28,252 milionu kusů, což představuje meziroční pokles o 12,6 %, což signalizuje, že toto odvětví vstoupilo do fáze soutěže o podíl na trhu v rámci stávající zásoby vozidel. Za stejné období moje země vyvezla 15,97 milionu elektrických dvoukolových vozidel, což představuje meziroční nárůst o 30,8 % (údaje Čínské obchodní komory pro dovoz a vývoz strojů a elektronických výrobků).